4月28日晚，英唐智控披露公告稱與新思（Synaptics）簽訂合作協(xié)議，擬在新思的A款DDIC產(chǎn)品展開合作。新思（Synaptics）將其持有的A款DDIC在中國境內(nèi)的生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及銷售權(quán)授予許可給英唐智控及全資子公司深圳華商龍，授權(quán)期限10年。結(jié)合英唐智控本身具備的IDM及分銷能力，將有望推進其在半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，加快進入車載顯示領(lǐng)域賽道。

      隨著汽車智能化、電動化的高速發(fā)展，消費者對車載電子屏幕的娛樂及功能需求升級，車載顯示屏正在逐步向多屏化、大屏化，聯(lián)屏化的方向發(fā)展，人們對乘用車無處不在的電子屏幕，關(guān)于分辨率、對比度、屏幕畫面、響應(yīng)時間和刷新速度也提出了更高的要求。

      此外，由于宏觀經(jīng)濟修復(fù)尚需一定周期，消費類IC市場需求疲軟、毛利率逐步走低，面對當(dāng)前挑戰(zhàn)，車載顯示驅(qū)動IC內(nèi)在的非消費類IC市場能保持穩(wěn)定增長，成為IC企業(yè)逆風(fēng)翻盤的關(guān)鍵點。

      中國內(nèi)地顯示驅(qū)動市場高速增長，DDIC亟待國產(chǎn)化

      中國大陸是全球最大的顯示產(chǎn)品消費市場，國產(chǎn)面板廠商在全球市場也逐步掌握了話語權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，一方面，中國大陸LCD顯示面板市場份額穩(wěn)居全球第一，2021年產(chǎn)能在全球占比超過60%；另一方面，京東方、深天馬等國產(chǎn)面板龍頭也在OLED領(lǐng)域加速追趕，據(jù)Omdia預(yù)計，中國將于2024年趕超韓國成為全球最大AMOLED生產(chǎn)基地。

      我國顯示產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，有賴于產(chǎn)業(yè)鏈的本土協(xié)同能力，在新發(fā)展格局下，整個顯示產(chǎn)業(yè)鏈的融合創(chuàng)新就凸顯的更加重要。

      但整個面板產(chǎn)業(yè)鏈最核“芯”的環(huán)節(jié)DDIC（顯示驅(qū)動芯片，Display Driver Integrated Circuit），國內(nèi)配套卻依然處于起步階段。無論是大尺寸的LDDI、LCD的TDDI還是OLED驅(qū)動芯片國內(nèi)企業(yè)占比仍然較低。根據(jù)Omdia的數(shù)據(jù)顯示，在大尺寸DDIC市場上，市場份額在全球前十的僅有兩家為大陸企業(yè)，其中集創(chuàng)北方的市占率為3.2%，北京奕斯偉科技的市占率為2%，合計僅占5.2%的市場份額。

      新能源汽車帶動車載顯示需求增長，新藍(lán)海已然出現(xiàn)

      作為消費者與電子產(chǎn)品進行互動和信息傳遞的重要載體，隨著車載顯示技術(shù)進步與新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，車載顯示也已成為顯示產(chǎn)業(yè)新的增長極。

      近年來，新能源汽車爆發(fā)式增長，其已接近占據(jù)乘用車市場的半壁江山。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢：產(chǎn)銷同比分別增長48.8%和55.9%，環(huán)比分別增長30%和28.7%，出口同比增長79.5%。

      隨著汽車智能化程度的不斷提升，一輛汽車所搭載的屏幕數(shù)量也越來越多。十幾年前，汽車市場主流產(chǎn)品是3.5寸左右的顯示屏，現(xiàn)在10.25、12.3、14、15寸左右的顯示屏正在成為主力產(chǎn)品，大型屏幕越來越多，顯示屏產(chǎn)品越來越豐富，除了儀表、中控顯示屏，現(xiàn)在還有副駕屏、包括汽車座椅背部的顯示屏等等，尺寸越來越大，是一個非常明顯的趨勢。

       預(yù)期2025年中國汽車銷量可達(dá)約3000萬輛，持續(xù)拉動車載顯示屏需求增長。同時存量市場崛起，已經(jīng)擁有一輛及以上汽車的車主替換原車或增持新車的需求增加，購車性質(zhì)為再次購買換購占比由2017年的10%提升至2019年的23%，再次購買增購占比由2017年不到1%提升至7%，帶動車載顯示屏新需求。

      據(jù)Digitimes Research預(yù)測，2022年汽車應(yīng)用顯示器出貨量預(yù)計1.892億片，2023年底將超過2億片，達(dá)2.094億片，到2027年將以6.2%的復(fù)合年增長率增長至2.555 億片。

      在車載顯示市場加速擴容的同時，車載DDIC也迎來爆發(fā)期。Omdia預(yù)測，2023年，車載DDIC需求預(yù)計年同比將增長4%。

      供應(yīng)掣肘、年進口超300億，國產(chǎn)發(fā)力補短板

      近年來，代工廠晶圓成熟制程日趨緊缺，疊加產(chǎn)能分配優(yōu)先級問題，DDIC的供應(yīng)掣肘逐步顯現(xiàn)。另外，由于DDIC技術(shù)門檻較高，利潤空間有限，很長一段時間大部分國產(chǎn)廠商還是更傾向于直接從海外采購，數(shù)據(jù)顯示中國大陸顯示面板企業(yè)每年對高端DDIC的采購金額超過300億元。

      而在車載DDIC領(lǐng)域，當(dāng)下已經(jīng)成功進入車載市場并量產(chǎn)車規(guī)DDIC產(chǎn)品的企業(yè)僅有美國的新思（Synaptics）、韓國的LX Semicon以及中國臺灣的聯(lián)詠科技、奇景光電、敦泰電子等。中國大陸的車載DDIC行業(yè)還是處于較為初期的階段，雖然國產(chǎn)替代之路漫漫，但本土DDIC設(shè)計企業(yè)也在積極尋求突圍。

      韋爾股份曾于2020年4月1.2億美元購買了新思（Synaptics）基于亞洲地區(qū)的單芯片液晶觸控與顯示驅(qū)動集成芯片業(yè)務(wù)進軍手機市場，產(chǎn)品在華米OV等一線手機品牌客戶多個項目中陸續(xù)量產(chǎn)。韋爾股份現(xiàn)在嘗試發(fā)力汽車存儲IC領(lǐng)域，持續(xù)增持國內(nèi)車規(guī)級汽車存儲IC龍頭北京君正。

      主打國產(chǎn)化芯片策略的集創(chuàng)北方，在車載TDDI芯片領(lǐng)域已初步具備先發(fā)優(yōu)勢及技術(shù)儲備，將于今年陸續(xù)送樣，有望在未來實現(xiàn)量產(chǎn)。

      還有，由被譽為“中國半導(dǎo)體顯示產(chǎn)業(yè)之父”的京東方創(chuàng)始人王東升領(lǐng)導(dǎo)的奕斯偉集團，其旗下承接芯片與方案業(yè)務(wù)的奕斯偉計算也是市場上的一只超級獨角獸。

      此外，DDIC上下游也消息不斷。

      去年，專注于半導(dǎo)體晶圓生產(chǎn)代工的中國臺灣合資企業(yè)晶合集成，實現(xiàn)了110納米車載中控DDIC量產(chǎn)以及90納米車載操控區(qū)AMOLED液晶旋鈕DDIC的流片。近日，國內(nèi)DDIC封裝龍頭匯成股份也傳出正在進行IATF16949汽車質(zhì)量體系認(rèn)證。根據(jù)中芯國際最新披露的2022年年報中，汽車項目也是中芯國際下一步布局的重點。4月20日，先進封測企業(yè)頎中科技成功登陸科創(chuàng)板。

      中國作為全球最大的顯示面板需求市場，核心零部件卻高度依賴進口，在DDIC領(lǐng)域一直處在非常被動的困境，DDIC受制于人的局面將成為限制面板產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。尤其是在近幾年，隨著新能源汽車的崛起，帶動車載顯示屏的新增長，各大面板廠也正在緊鑼密鼓布局車載顯示領(lǐng)域，并不斷加碼。希望隨著國內(nèi)DDIC設(shè)計廠商的紛紛涌現(xiàn)，能夠補齊中國在DDIC領(lǐng)域的短板。